三一集団が港湾情報化を支援し、大きな進展を遂げる

天津港のタイヤ・クレーン自動化変革プロジェクト：エネルギーを節約し、炭素を削減するためのデジタル情報化ソリューション

上海、2024年11月12日 /PRNewswire/ — 三一集団（以下「三一」）の港湾機械子会社である三一海洋重工有限公司（以下「三一海工」）は、天津港のタイヤ・クレーン自動化プロジェクトのH-Move2.0インテリジェント・システムで大きな進展を遂げました。このシステムにより、タイヤ・クレーンの運用効率が毎時20回に向上し、環境に優しい、デジタル情報化による港の開発に新たな基準が打ち立てられました。次のCOP29と製造業がネットゼロ開発を求める中、三一は炭素目標を達成するための具体的な行動で産業変革の道を着実に歩んでいます。

三一海工は、物流機器の技術リーダーとなり、港湾情報化に向けた電気と情報を駆使した、無人の統合ソリューションを提供し、世界の港湾機械業界のグリーン変革をサポートします。

省エネ、炭素削減、高度な開発、耐震・ねじれ防止機能の必要性、労働力不足などの課題に直面している三一海工の港湾情報化ソリューションは、大きな進歩をもたらしました。例えば、リアルタイムの耐震およびねじれ防止機能によって安全な運用が確保され、運用効率が従来の手動方法を超えて大幅に向上しました。

デジタル・ツイン技術を活用することで、コンテナの軌道と位置を予測してシミュレーションし、スプレッダーの下降動作を機械化して、素晴らしい成果が達成されます。従来のタイヤ・クレーンの自動化効率は1時間あたり約15〜16サイクルでしたが、GPS、AI視覚化、3Dスキャン画像処理技術を統合した新しいバージョンでは、信号の信頼性が大幅に向上しています。4か月間の試験運用の後、No.45は自動作業の効率を1時間あたり20サイクルに高め、業界で初めて手作業を上回りました。

ランディング・ボックスの軌道と位置を予測してシミュレーションすることで、スプレッダーを下げる動作を手作業から機械化に移行し、素晴らしい成果が達成されています。従来のタイヤ・クレーンの自動化効率は、1時間あたり約15〜16サイクルでした。新たにアップグレードされたシステムの異常介入率はわずか2.78%で、運用比率は1:6に達しています。つまり、1人で最大6つのRTGを同時に管理できるようになりました。

「運搬具や関連機器をアップグレードする可能性は残されていますが、資源をより有効に活用し、低炭素でグリーンな開発を促進することができます」と、中華人民共和国国家発展改革委員会の総合交通研究所都市交通センターのディレクターである程世東氏は述べています。

ネットゼロの未来への移行は今日の最大の課題の1つであり、三一は低炭素化によってもたらされる経済的かつ産業的な機会を活かして、従来の建設機械業界がグリーンで低炭素に移行できるよう積極的に推進しています。三一は、新しい品質製品に向けた姿勢を原動力として、低炭素戦略を加速させ、環境にやさしい開発目標の達成に尽力します。